Некруглая дата (неопубликованный материал к. б. н. Петрова Алексея Николаевича) [ID: 2001]

Некруглая дата (неопубликованный материал к. б. н. Петрова Алексея Николаевича)

Некруглая дата

Статья по случаю завершения 134 рейса НИС «Профессор Водяницкий»

Петров А.Н.

В эти апрельские дни завершился очередной 134-й научный рейс нашего НИС «Профессор Водяницкий» – ныне самого крупного и хорошо оборудованного для гидробиологических исследований НИС Российской АН в Азово-Черноморском бассейне.

Напомним, что НИС «Профессор Водяницкий» был построен в 1975–76 гг. в числе серии из 6 однотипных судов по заказу АН СССР на судостроительной верфи г. Турку (Финляндия) и спущен на воду в марте 1976 года. А уже 18 декабря того же года «Профессор Водяницкий» отправился в свой первый научный рейс (капитан – В.М. Буроменский, нач-к экспедиции – Н.К. Ханайченко), открыв невероятно долгую и плодотворную серию морских экспедиционных исследований в нашем институте. Вступление в строй нового судна, специально оборудованного для гидробиологических работ, вызвало тогда большой интерес у отечественных и зарубежных морских биологов. Суть их многочисленных отзывов сводилась к мысли: «гидробиологи могут только мечтать о таком судне».

За прошедшие почти полвека своей службы НИС «Профессор Водяницкий» участвовал в 134 научных рейсах, разных по продолжительности и географии районов выполненных работ. В основном маршруты плаваний охватывали почти все моря Средиземноморского бассейна, также НИС неоднократно работало в Атлантическом и Индийском океанах, и даже в антарктических водах, пройдя в общей сложности более 750 тыс. морских миль, более 130 раз заходило в иностранные порты 54 стран. В период экспедиций научными сотрудниками из разных научных групп был успешно выполнен обширный объем различных гидробиологических и океанологических исследований, получены важные научные результаты, которые были отражены в многочисленных научных монографиях, публикациях и отчетах.

Отметим, что нормативный срок, после которого исследовательское судно обязательно подлежало списанию, в СССР определён не был. Усреднённый возраст списания судов в «тучные» советские годы составлял 20–25 лет. Если считать старыми НИСы возрастом более 25 лет, то уже в 2015 году таковыми были около 70 % отечественных исследовательских судов, а к настоящему периоду – почти 100 %, поскольку исследовательский флот РАН для океанологических и гидробиологических исследований практически не обновлялся с начала 1990-х годов. И в нынешних условиях задержки обновления научного флота очень важным остается поддержание в рабочем состоянии еще действующих НИСов.

В сложные 1990-е годы, в условиях практически отсутствия бюджетного финансирования на содержание научных судов, НИС «Профессор Водяницкий» продолжал плавать под фрахтом. Коммерческое использование НИС, а позже, в 2000-е годы, и научное участие ИнБЮМ в международных морских проектах (МАГАТЭ и др.), позволило изыскивать необходимые средства для текущего ремонта и поддержания в рабочем состоянии нашего «Пр. Водяницкого». Большую роль в обеспечении средств, необходимых для содержания судна, планового ремонта и выполнения экспедиционных исследований в тот непростой период, сыграли Ю.М. Кравцов – многолетний арендатор НИС, а также группа сотрудников нашего института во главе с академиком РАН, д.б.н. В.Н. Егоровым и д.б.н. С.Б. Гулиным.

Благодаря своевременному выполнению ремонтных работ и правильной эксплуатации, НИС «Пр. Водяницкий» и сейчас находится в «рабочей форме», обеспечивая, несмотря на преклонный возраст, выполнение всех современных гидробиологических и океанологических работ исследователями из ФИЦ ИНБЮМ и других профильных институтов РАН. В настоящее время «Пр. Водяницкий» является самым крупным и самым старшим по возрасту из действующих НИС в Черноморском бассейне и не только...

А как можно оценить нынешний возраст и рабочий статус НИС «Пр. Водяницкий» по сравнению с другими известными кораблями «океанологической науки» СССР и России?

Отметим, что на данный период в распоряжении научно-исследовательского флота (НИФ) Министерства образования и науки РФ всего насчитывается 13 судов с общим водоизмещением чуть больше 40 тыс. тонн, из которых более 80 % уже исчерпали лимиты работоспособности. И этого количества НИС для развития морской науки в России очень не хватает, а из-за недостатка работающих судов ученым-океанологам вскоре может быть все сложнее проводить морские исследовательские экспедиции.

Наш список сравнений начнем с легендарного «Витязя», который за 30 лет научной эксплуатации (1949–1979 гг.) всего совершил 65 рейсов и с 1994 г. является экспонатом Музея Мирового Океана в Калининграде.

Пятерка наиболее крупных НИС РАН – «Академиков», находящихся в управлении Института Океанологии РАН и в рейсах на которых участвуют и сотрудники ФИЦ ИнБЮМ, имеют, зачастую, более скромные послужные характеристики.

Так, нынешний флагман океанологического исследовательского флота России – НИС «Ак. Мстислав Келдыш», построенный в 1980–81 гг. (Финляндия), к концу 2024 г. (за 44 года) выполнил около 100 научных рейсов.

НИСы «Ак. Николай Стахов» и «Ак. Борис Петров», построенные в 1984–85 гг., выполнили за 40 лет работы по 45 и 60 рейсов, соответственно. Другие НИСы этой же серии, «Ак. Опарин» и «Ак. Лаврентьев», также построены в 1985 г. и с тех пор к 2024 г. выполнили по 70 и 97 рейсов, соответственно. В 2024 г. НИС «Ак. Лаврентьев» отправился на капитальный ремонт и пока не ясно, будет ли он эксплуатироваться в дальнейшем.

НИС «Профессор Мультановский» был также построен в г.Турку в 1983 г. (возраст -42 года), относится к системе Роскомгидромета, к настоящему времени судно в рабочем статусе, общее число выполненных рейсов около 60. НИС совершает научно-образовательные рейсы в дальневосточном регионе РФ в рамках программы "Плавучий университет", в ходе которой выполняются задачи нескольких научно-исследовательских учреждений и образовательных организаций – ДВФУ, ДВНИГМИ, ТОИ ДВО РАН, БФУ им. Канта, ДГТУ, КамГУ, НТУ «Сириус», КГУ, ИО РАН, МГУ им. Ломоносова . Участники рейсовых экспедиций работают вместе над комплексным исследованием экосистемы дальневосточных морей России.

Более «молодые» НИСы – «Ак. Вавилов» и «Ак. Иоффе», которые и сейчас еще «в строю», были построены в 1988–1989 гг. и отработали за 35 лет по 60–70 научных рейсов каждый.

«Профессорская» серия НИСов, к которым относится и наш «Профессор Водяницкий» – «Пр. Богоров», «Пр. Молчанов», «Пр. Штокман», «Пр. Куренцов», а также «Ак. Шокальский», были построены в Финляндии в городе Турку в 1976–1983 гг. К настоящему периоду все эти НИС либо уже выведены из эксплуатации в силу глубокого технического износа, либо переданы в пользование сторонним фирмам и используются для учебных рейсов, коммерческих круизов, но не для океанографических научно-исследовательских работ.

Головной НИС серии «Профессор Богоров» – построено в 1976 г. почти в то же время, что и «Пр. Водяницкий». Судно находилось в ведении ДВО АН СССР (1976 – 1991), а с 1991 года – Российской академии наук, было приписано к порту Владивосток. К настоящему времени НИСы ДВО РАН «Профессор Богоров», а также «Академик Несмеянов» и «Профессор Гагаринский» выведены из эксплуатации, стоят полузатопленные и ждут списания и утилизации.

НИС «Профессор Куренцов» было спущено на воду летом 1976 г. и предназначалось для проведения комплексных геологоразведочных исследований акватории Мирового океана, весь основной период эксплуатации НИС было приписано к Мурманской морской арктической геологоразведочной экспедиции (МАГЭ). В 1992–93 гг. судно прошло капитальный ремонт в Мурманске. Общее число выполненных научных рейсов по программам геологоразведки, включая сейсмические, магнитные и гравиметрические съёмки, неизвестно, но точно находился в строю до 2016 г. (есть отчеты о рейсах). По данным Морского регистра РФ на 2018 г. числится выведенным из эксплуатации...

НИС «Профессор Штокман» построен в 1978–79 гг. За последующие годы (38 лет) «Пр. Штокман» побывал в 106 научных рейсах и посетил практически все районы Мирового океана. С 2017 года НИС, которое принадлежит Институту океанологии им. П. П. Ширшова РАН, стоит у причала в Калининграде и не продолжает свою научную деятельность, ему требуется капитальный ремонт.

НИС «Академик Шокальский» был построен в г.Турку в 1983 г. и до 1998 г. эксплуатировался как НИС ледового класса, но в начале 2000-х был полностью переоборудован для туристических коммерческих рейсов в высокие широты с расчетом на комфортабельное размещение 48 пассажиров. К настоящему времени (возраст - 42 года) на ходу, но не как НИС, а выполняет туристические круизы для осмотра туристами айсбергов и береговых ландшафтов Арктики и Антарктики….

НИС «Профессор Молчанов» с ледовым усилением было спущено на воду 28 декабря 1982 года. С января 1983 г. по сентябрь 1991 г. судно занималось научными геологическими исследованиями в полярных широтах, совершив 34 рейса, включая три глобальные гидрологические экспедиции под управлением Мурманского гидрометеоцентра. В 2000 году НИС реконструировано. В августе 2011 г. судно впервые отправилось в 45-дневную экспедицию в рамках проекта «По следам поморов» из Архангельска по маршруту: Архангельск – Певек– о. Врангеля – Архангельск.

С 2012 г. на НИС «Пр. Молчанов» проводятся ежегодные (в июне-июле) экспедиции в рамках проекта Северного (Арктического) федерального университета (САФУ) «Плавучий университет». Работы проводятся в рамках федерального проекта «Геология. Возрождение легенды» и призваны собрать материалы для построения комплекта геологических карт архипелага Шпицберген и окружающего шельфа, а также для оценки перспектив обнаружения полезных ископаемых этого сектора Арктики. Последний по времени учебный рейс от ВНИИОкеанГеология «Пр. Молчанов» (возраст – 42 года) отработал в июне 2024 г. Судно выполнило очередной ежегодный рейс из Архангельска к Шпицбергену и Земле Франца-Иосифа. В плавании принимало участие более 50 студентов и сотрудников САФУ, МГУ, СПбГУ, РГГМУ, ГОИН, ВНИРО и др.

Научные «карьеры» хорошо известных старшему поколению сотрудников ИнБЮМ и МГИ судов севастопольской приписки, НИС «Академик Вернадский» и «Михаил Ломоносов», а также «Профессор Колесников», значительно короче, чем у «Проф. Водяницкого».

НИС «Михаил Ломоносов» было построено в 1956–57 гг. в Ростоке (ГДР) и стало первым отечественным крупнотоннажным судном, специально построенным для комплексного изучения Мирового океана. Спущено на воду в сентябре 1957 года, после чего было подчинено Морскому Гидрофизическому институту АН СССР, с 1961 года – Академии наук УССР. Начиная с 1957 г. и во всех последующих 18 рейсах «Михаила Ломоносова» были получены крупные научные результаты, сделан ряд важных открытий. Среди них выявление взаимосвязи процессов, протекающих в водной среде Северной Атлантики, с циркуляцией атмосферы в Северном полушарии. В 1960 г. НИС «Михаил Ломоносов» впервые произвёл исследование Гольфстрима в зимний период. В Саргассовом море была измерена самая высокая прозрачность в Мировом океане – 64,5 м. Летом того же года вблизи западной границы Гвинейского залива обнаружено глубинное экваториальное противотечение, названное именем Ломоносова. За период службы НИС «Михаил Ломоносов» экспедициями на собран обширный материал наблюдений, который позволил изучить многие физико-химические и биологические процессы, происходящие в толще океана и в атмосфере. Всего НИС совершил 55 рейсов на протяжении 35 лет, пройдя около 1 млн. морских миль. В 1991 г. выведен из регистра, а в 1997 г. судно было продано на слом в Индию.

Научные экспедиционные исследования на НИС «Академик Вернадский», специально построенного для Морского гидрофизического института АН УССР, проводились в период 1969–1992 гг. За этот период (23 года) всего выполнено 62 рейса в Атлантическом, Индийском океанах, Чёрном и Средиземном морях. Значительная часть рейсов выполнялась по государственным и международным проектам и программам («ПОЛИМОДЕ», «РАЗРЕЗЫ» «СИКАР», «МОКАРИБ», «СОВФРАНС» и др.), в том числе проведены две кругосветные экспедиции по международной программе «ГЛОБЭКС». С 1993 г. эксплуатировался как пассажирское судно (был переименован в «Глория»). К сожалению, из-за истёкшего срока действия квалификационных свидетельств, с 2006 г. «Ак. Вернадский» находился в отстое в Практической гавани Одесского порта, а в конце 2010 г. был отправлен на разделку в Аланг (Индия).

НИС "Профессор Колесников" было построено в Болгарии в 1962 г. как пассажирское судно "Айтодор", работало на Крымско-Кавказской линии. В 1980 г. в Лас-Пальмасе (Испания) его переоборудовали в НИС "Профессор Колесников" как судно научного обеспечения.

В 1983 г. НИС работало в Чёрном море по международной программе "Интеркосмос". Советский Союз представляли специалисты Морского гидрофизического института АН УССР. Изучение Чёрного моря проходило на трёх уровнях: на воде, в воздухе и в космосе. В распоряжение участников эксперимента была предоставлена океанографическая платформа, установленная в акватории в 1 км от берега в п. Кацивели. С борта судна "Профессор Колесников", с океанографической платформы и с самолёта-лаборатории Ан-30 велись комплексные гидрофизические исследования, а судно "Комета" (МГИ) обеспечивало скоростную съёмку района.

В 1990-е годы передано под фрахт коммерческой фирме. В ноябре 2000 года, терпящее бедствие судно с неработающими двигателями, сломанным рулевым управлением и с находившимися на борту 877 нелегальными мигрантами было задержано береговой охраной Италии и отбуксировано в порт Бриндизи. Где, находясь под арестом, затонуло в августе 2010 г., завершив свой 30-летний период работы в качестве НИС…

Ну и наконец, главный «конкурент» «Пр. Водяницкого» по числу рейсов и длительности активной эксплуатации – НИС «Академик Ковалевский», также принадлежавший ИнБЮМ. Исходно это был СРТ-300 «Кречет» серии 116, построенный в 1949 г. в Германии, но позже, в конце 1952 г., в результате активных ходатайств В.А. Водяницкого был передан СБС и переоборудован в НИС для гидробиологических работ. В свой первый научный рейс «Ак. Ковалевский» вышел в конце 1956 г. За последующие 35 лет НИС работало во многих морях средиземноморского бассейна и даже в Красном море. В рейсах, в которых принимали участие несколько поколений ученых ИНБЮМ, были собраны обширные научные материалы, сделан ряд важных научных открытий. Всего в период 1956–1993 гг. «Ак. Ковалевский» отработал в 133 научных рейсах, во время которых отработано более 5800 станций и пройдено более 550 тыс. морских миль.

В 1993 г. НИС выполнило свой последний научный рейс и в условиях полного прекращения финансирования экспедиционных исследований со стороны НАН Украины было сдано в коммерческую аренду частным фирмам.…В июне 1997 г. «Ак. Ковалевский» был продан на слом и выбросился на берег в районе судоразделочной базы Алиага (Турция)…Таким образом, общий возраст эксплуатации (с момента постройки в 1949 г.) этого судна составил около 48 лет, из которых в качестве НИС – около 37 лет.

Таким образом, можно с уверенностью считать, что патриарх отечественного научного флота – НИС «Профессор Водяницкий» на данный момент превзошел по официальному числу выполненных рейсов и по общей длительности активной эксплуатации практически все (!) крупные суда, относимые к научно-исследовательскому флоту России, а ранее – и к флоту СССР и Украины, установив своеобразный рекорд «экспедиционного долгожительства» для НИС!

НИС «Профессор Водяницкий» и сейчас успешно продолжает свою службу морской гидробиологической науке, готовясь к очередному 135 рейсу. Пожелаем и далее нашему НИСу 7 футов под килем и в такой же активной форме встретить в 2026 г. свой полувековой юбилей!

апрель, 2025 г